由于產(chǎn)生穴蝕的機理很復雜，但雙金屬缸套穴蝕是主要有物理因素：振動(dòng)引起的穴泡穴蝕；化學(xué)因素：冷卻液化學(xué)成分引起的電化學(xué)腐蝕；其他因素：使用因素；綜合作用而引起形成。

1 物理因素：發(fā)動(dòng)機的高頻振動(dòng)

通過(guò)穴蝕形成的機理，發(fā)動(dòng)機高頻振動(dòng)是雙金屬缸套穴蝕的主要原因，加之氣雙金屬缸套與活塞的間隙及缸筒自身的物理缺陷，進(jìn)一步強化了這種振動(dòng)。柴油機運轉中，活塞燃燒壓力及慣性驅動(dòng)從雙金屬缸套內上、下止點(diǎn)運動(dòng)，過(guò)程中產(chǎn)生了活塞向缸壁的側向壓力，導致由于活塞側傾擺動(dòng)撞擊氣雙金屬缸套壁，就會(huì )引起氣雙金屬缸套壁振動(dòng)和變形。進(jìn)而產(chǎn)生穴蝕，且多發(fā)于發(fā)動(dòng)機雙金屬缸套中下、下部。

2 化學(xué)因素：電化學(xué)腐蝕

冷卻液選擇不當，對金屬的腐蝕作用，及經(jīng)常更換冷卻水因冷卻水中含有大量的空氣而加快穴蝕破壞。氣雙金屬缸套的外壁受到電化學(xué)腐蝕和化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕是由于雙金屬缸套與缸體材料合金組織的差異而引起局部電解現象，電化學(xué)腐蝕后仍存留氧化鐵、碳化鐵等多相氧化層，腐蝕后的氣雙金屬缸套壁面多呈蜂窩形狀。通過(guò)查閱該車(chē)使用檔案，該車(chē)使用過(guò)去質(zhì)量不高的防凍液及夏季有時(shí)補水使用自來(lái)水，一步增加了電化學(xué)腐蝕。

3 其他因素：使用因素

發(fā)動(dòng)機使用過(guò)程中，冷卻液溫度經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下，不僅增加雙金屬缸套的電化學(xué)腐蝕，同時(shí)使活塞與雙金屬缸套間隙增大，活塞敲擊和增加雙金屬缸套振動(dòng)。該車(chē)由于屬于內場(chǎng)特種車(chē)輛，短途頻繁啟動(dòng)，運行速度慢，負荷小，發(fā)動(dòng)機溫度不高，可能增加穴蝕因素。此外發(fā)動(dòng)機轉速的提高使慣性力增加，并增加了在單位工作時(shí)間內活塞撞擊缸壁的次數，所以增加了穴蝕破壞。