雙金屬缸套開(kāi)裂的幾個(gè)確診方式

讓柴油發(fā)動(dòng)機低速檔運行，用手斜伸入離排汽管口~10cm的部位，手掌心沖著(zhù)排氣旋，滯留2~4s，假如手掌心上發(fā)生汗液般水霧，表明雙金屬缸套很有可能有損壞。這也是因為冷卻液通過(guò)縫隙進(jìn)入了雙金屬缸套，被高溫加溫，變?yōu)樗羝?，從排汽管排出到空氣中，產(chǎn)生乳白色的濃煙。

針對汽油發(fā)動(dòng)機，可以拆下來(lái)火嘴觀(guān)查，假如在火嘴的電A表面有水霧，也表明雙金屬缸套很有可能有裂痕。

（2）散熱器河面上見(jiàn)到汽車(chē)機油油花或是汽泡往散熱器內滿(mǎn)油冷卻液，運行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，而且以800r/min上下的速率運行，假如在散熱器的河面上見(jiàn)到汽泡或是油花，表明雙金屬缸套毀壞。假如涌出的汽泡越多，表明雙金屬缸套損壞越比較嚴重。

（3）塞住進(jìn)氣口查驗

向散熱器內灌滿(mǎn)冷卻液，可是未蓋散熱器蓋，再拆下來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣支管，讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機低速檔運行，隨后逐一塞住各雙金屬缸套的進(jìn)氣口，假如發(fā)覺(jué)散熱器口的水位線(xiàn)顯著(zhù)降低，表明被塞住進(jìn)氣口的那一個(gè)雙金屬缸套的雙金屬缸套很有可能有裂痕。這是由于塞住進(jìn)氣口后，在呼吸行程安排時(shí)該雙金屬缸套內造成較高的負壓力，冷卻液便通過(guò)裂痕處進(jìn)到雙金屬缸套內，因此導致散熱器口的水量降低。

（4）拆下來(lái)發(fā)動(dòng)機油底殼查驗

向散熱器內注滿(mǎn)冷卻液，卸掉發(fā)動(dòng)機油底殼，擦拭雙金屬缸套內表面的汽車(chē)機油，將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機靜放一夜，隨后觀(guān)查有沒(méi)有冷卻液漏水的印痕。假如從雙金屬缸套表面見(jiàn)到水霧，或是有銹跡發(fā)生，表明該雙金屬缸套在銹跡處或是其上邊有裂痕或是沙孔存有。