隨著(zhù)我們科研的不斷進(jìn)步，雙金屬缸套的性能也在不斷提升，應用范圍也在不斷擴大。

雙金屬缸套是雙金屬缸套的縮寫(xiě)，鑲嵌在氣缸體的缸體內，與活塞和氣缸蓋共同構成燃燒室。雙金屬缸套可分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩類(lèi)。

不接觸背面冷卻水的雙金屬缸套是干的雙金屬缸套，接觸背面冷卻水的雙金屬缸套是濕的雙金屬缸套。雙金屬缸套結構簡(jiǎn)單，厚度薄，加工更方便。 雙金屬缸套直接接觸冷卻水，有利于發(fā)動(dòng)機的冷卻，有利于發(fā)動(dòng)機的小型化和輕量化。

雙金屬缸套的主要加工流程是缸筒:下料-粗車(chē)-熱處理(調質(zhì))-車(chē)削(平倒角)-內孔粗推-內孔滾壓-車(chē)削(圓柱開(kāi)口)-內孔止口-。相信隨著(zhù)我們技術(shù)的不斷進(jìn)步，會(huì )不斷提高雙金屬缸套的性能，應用也會(huì )更加廣泛。

雙金屬缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應具有較好的耐磨性能。工作中應有良好潤滑和冷卻。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動(dòng)的活塞接觸而易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(cháng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種：金屬缸套式、干雙金屬缸套式、濕雙金屬缸套式。

金屬缸套式機體即不鑲嵌雙金屬缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。干式雙金屬缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和雙金屬缸套座孔內表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。

濕式雙金屬缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現徑向定位，軸向定位靠雙金屬缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實(shí)現。濕式雙金屬缸套的優(yōu)點(diǎn)是機體上沒(méi)有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機從汽車(chē)上拆下就可更換雙金屬缸套。缺點(diǎn)是機體剛度差，容易漏水。